沙中綫承建商拒晤港鐵　議員抨監管失控

沙中綫土瓜灣站工程被指有牆壁遭偷薄，港鐵披露車站2幅牆壁共3個位置，無依圖則施工，共約59平方米牆壁的鋼筋被削走；更揭示有港鐵監工明知鋼筋被削卻知情不報。而港鐵展開調查時承建商更拒絕會面，有議員批評監管近乎失控。

港鐵於死綫後1天、延至昨日才向路政署提交土瓜灣站的工程報告。事件涉及車站上層月台3號及4號樓梯旁，各200毫米厚的內牆，完成牆身工程後發現內牆部分位置表面鼓起，各位置厚度不一。據承建商「三星－新昌聯營」向港鐵書面指出，在隨後鑿開、鋪平及修補過厚的內牆，以便鋪墊紙皮石期間，3個位置的鋼筋被移除，面積分別涉及8、18及33平方米。

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對於早前有報道稱，涉事鋼筋以風煤方式焊斷，或令鋼筋拉力失效，港鐵沙中綫土木工程（東西綫）及工程管理辦公室總經理黃智聰稱，承建商無交代鋼筋剪除方法，但為了謹慎起見，港鐵會重新鑿開兩幅共320平方米的牆壁檢查；一旦發現有鋼筋以風煤焊斷，港鐵會要求承建商補回鋼筋。港鐵強調施工不當對內牆、鄰近樓梯及自動扶梯無安全風險，會盡快展開修復。

報告又披露，有1名港鐵駐地盤監督，曾留意1道樓梯旁有橫向鋼筋被移除，但無上報，港鐵十分關注事件，會就有關缺失展開紀律程序，但無交代將如何懲處。港鐵又指調查期間跟9名員工會面了解情況，但承建商拒絕跟港鐵會面。

立法會交通事務委員會副主席林卓廷批評，承建商不配合調查，「當港鐵無到」，顯示港鐵對承建商的監管近乎失控，情況令人憂慮。

路政署對於土瓜灣站有工程監督問題，深表關注，現正審視報告資料，有需要時會要求港鐵澄清及提供進一步資料。